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        这样一来，效率自然大为提高，起码在用时和成本上远胜从前。

        “海上漕运，省时省力，由此可见一斑。沈郎中经理海上漕运，利国利民，实在是漕粮北运的一大创举，必将青史留名！”

        “都督过奖了，沈某愧不敢当。若说海上漕运，其实早有先例可循，只是——，呵呵，也是多亏当今圣上英明，此番海上漕运才能成行。”

        沈廷扬对於杨振的夸赞，虽然心中受用，但是却苦笑着连连谦虚。

        而且话里话外，一听就知道必有隐情。

        而这其中的隐情，杨振就是用脚後跟思考，也大T知道是怎麽回事。

        其实归根到底，不过是海运触碰了传统运河漕运的既得利益群T而已，正所谓，百万漕工衣食所系，废漕改海断然不许。

        莫说民间了，就单说朝廷上吧，掌管漕运的官员就有一大批，b如什麽漕运总督了，户部督漕侍郎了，包括沿着运河遍设的漕运衙署、仓储，以及税关税吏、漕丁们了。

        这些人跟百万漕工一样，都是依附在运河漕运上生存的人。

        一旦海运大兴，废漕改海的话，他们这些人靠什麽立足靠什麽发家致富呢？

        也因此，尽管海上漕运有百利而无一弊，可就是无法大行开来，以至於华夏的海运，包括远洋海船的修造，都受到了极大的不利影响。

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